Volkswagen ID.3 en Malaisie – Autonomie de 425 km avec batterie de 58 kWh, RM260k de Weststar

Ici à paultan.org, nous couvrons généralement les véhicules qui sont officiellement distribués par leurs dépositaires de marque dans le pays, bien que dans le cas des véhicules électriques, la sélection de modèles vendus par leurs distributeurs officiels en Malaisie reste limitée pour le moment. Ouvrez vos choix pour inclure les importations du marché gris et la sélection s’élargit.

L’une de ces voitures est la Volkswagen ID.3. Cette unité particulière est introduite par Weststar Motors, car la berline entièrement électrique ne fait pas partie de la gamme de produits de Volkswagen Malaysia. S’inscrivant parfaitement dans la catégorie des voitures à hayon du segment C, l’ID.3 est un modèle EV pur de la taille d’une Golf et remplace en fait la variante zéro émission de la plaque signalétique pérenne la plus vendue, l’e-Golf.

L’ID.3 s’écarte toutefois sensiblement de la Golf en termes de design, arborant une silhouette nettement plus monospace qu’une berline conventionnelle, avec un capot qui descend considérablement à partir de la base de ses montants A.

Assis sur l’architecture MEB spécifique aux véhicules électriques du fabricant, l’ID.3 a approximativement la taille de la Golf, mais avec des porte-à-faux beaucoup plus courts pour maximiser l’aménagement de la cabine. L’empattement en profite considérablement, où l’ID.3 s’étend sur près de 2,8 m entre ses essieux, soit près de 125 mm de plus que l’empattement de 2 636 mm de la Golf.

Bien sûr, le principal différenciateur de l’ID.3 par rapport à la Golf est son groupe motopropulseur, qui est un seul moteur électrique entraînant les roues arrière avec 204 PS et 310 Nm de couple. Ainsi équipée, le 0-100 km/h s’écoule en 7,2 secondes et la vitesse de pointe est de 160 km/h. Parmi les trois tailles de batterie disponibles dans le monde pour l’ID.3, il s’agit de la batterie de milieu de gamme de 58 kWh spécifiée pour la voiture que nous voyons ici, offrant une autonomie de 425 km sur le protocole de test WLTP.

Pour la charge, l’ID.3 contient un chargeur CA embarqué de 11 kW, ce qui signifie qu’une prise murale apportera une charge de 10 à 80 % en environ quatre heures via une prise de type 2. Trouvez une prise de charge CC et l’ID.2 peut prendre une charge rapide jusqu’à 120 kW, ce qui permet à l’ID.3 d’atteindre le même état de charge de 10 à 80 % en 30 minutes via une prise de charge CCS.

Si vous envisagez un véhicule électrique pour son caractère unique par rapport aux offres traditionnelles alimentées par ICE sur le marché, l’ID.3 est livré avec sa cabine, où il s’écarte considérablement de la Golf, à l’exception d’un volant similaire, tandis que le grand pare-brise offre cette vue étendue vers l’avant. Au sommet du tableau de bord se trouve une unité d’infodivertissement à commande tactile flottante, rejointe par un écran d’instrumentation plus petit pour le conducteur.

Le prix? Weststar Motors a inscrit cette unité à 260 000 RM, ce qui est bien plus que l’offre à hayon d’environ 200 PS de Volkswagen Malaisie, la Golf GTI assemblée localement à 227 000 RM. Pour être exact, cela fait 245 PS et 370 Nm de son EA888 2,0 litres turbocompressé en ligne à quatre cylindres en ligne, entraînant les roues avant via une transmission DSG à embrayage humide à sept vitesses.

Souhaitez-vous sauter pour cela, ou attendre un peu plus longtemps que Volkswagen Malaisie lance officiellement le plus grand ID.4 ?

GALERIE : Volkswagen ID.3 1ère édition Pro Performance