Volkswagen Arteon R-Line 4Motion : Fastback fantaisiste

Par AZLAN RAMLI

DANS En juin de cette année, Volkswagen Passenger Cars Malaysia (VPCM) a commencé à accepter les pré-réservations pour l’Arteon R-Line 4Motion. La berline fastback a été lancée le mois suivant, au prix de 247 670,97 RM (prix de détail recommandé, y compris la réduction de la taxe de vente) et positionnée plus haut que son homologue de berline, la Passat R-Line, qui se vend à 203 411,18 RM (181 856,64 RM pour la variante Élégance).

Peu de temps après, quelques amis et lecteurs du Sun m’ont interrogé sur la différence entre l’Arteon et la Passat. “Ce n’est pas seulement une Passat dans un design différent et 40 000 RM de plus, n’est-ce pas ?” demanda l’un d’eux, faisant écho à leur curiosité.

De toute évidence, ils ont seulement jeté un coup d’œil aux photos de l’Arteon R-Line et/ou les ont vues sur les routes, sans lire les reportages à ce sujet, et encore moins parler aux vendeurs de Volkswagen. Donc, à ceux d’entre vous qui sont trop paresseux pour lire la liste des spécifications de l’Arteon R-Line 4Motion et les comparer avec celles de la Passat R-Line (je peux comprendre pourquoi, elles sont longues !), je vais essayer de mettre en évidence certaines des les principales caractéristiques de l’Arteon R-Line 4Motion, contrairement à la Passat R-Line.

L’Arteon peut partager la même plate-forme que la Passat et les deux ont même un groupe motopropulseur et un intérieur similaires, mais ce sont les principales similitudes.

Apparence, intérieur

Comme la plupart des choses, l’apparence est toujours la première que vous remarquerez et l’Arteon est un fastback à l’allure élégante, par rapport à son homologue de berline.

« Eh, qu’est-ce que le fastback ah ? » Je vous entends demander. Un magazine automobile très établi et ancien a défini le fastback comme un style de carrosserie fermé, généralement un coupé mais parfois une berline, avec un toit incliné progressivement en une ligne ininterrompue du pare-brise au bord arrière de la voiture. « Un fastback se prête naturellement à une configuration à hayon et beaucoup l’ont, mais tous les hayons ne sont pas des fastbacks et vice versa ».

Regardez cette image de profil latéral de l’Arteon R-Line 4Motion et considérez-la comme un mélange d’un coupé et d’une berline typique à trois caisses, avec le coffre et la lunette arrière comme une seule unité articulée sur le toit, ce qui rend l’Arteon une voiture plus pratique aussi. Les apparences sont toujours très subjectives mais à mes yeux, l’Arteon a l’air beaucoup plus attrayant… plus délicieux !

Ce style fastback est encore complété par la longueur de la voiture de 4 862 mm, 1 871 mm de largeur et 1 450 mm de hauteur, qui est légèrement plus longue, plus large et plus basse et également plus élégante que les 4 775 mm x 1 832 mm x 1 462 mm de la Passat.

Les vitres latérales sans cadre de l’Arteon ressemblent à celles de la plupart des voitures de sport, c’est-à-dire que les portes ont l’air très cool, surtout lorsque les vitres sont baissées et que les portes sont ouvertes ! Bien sûr, personne ne remarque cela lorsque toutes les portes sont fermées, mais ces portes papillon et ciseaux le sont également sur de nombreuses supercars ; ils ont des admirateurs quand ils sont ouverts.

Alors que les intérieurs des deux voitures sont assez similaires, celui de l’Arteon est un peu plus sportif, grâce à ses sièges avant sport en cuir Nappa Carbon avec appuie-tête intégrés. Cela devient plus intéressant lorsque vous allumez de la musique – le système audio Harman Kardon de 700 watts haut de gamme avec 12 haut-parleurs hautes performances (la Passat en a huit), y compris un caisson de basses, fera sûrement ressortir le meilleur de vos stations de radio et de votre liste de lecture préférées.

Sécurité, dynamique

Parmi les nombreuses caractéristiques de sécurité et acronymes, la Passat dispose de six airbags tandis que l’Arteon en a sept (un airbag genoux conducteur est son avantage). C’est une évidence que plus d’airbags est toujours mieux, à tout moment. Priez simplement pour que vous n’ayez jamais à les utiliser du tout !

Le « 4Motion » signifie que l’Arteon est une voiture à traction intégrale (AWD) – complétée par un blocage de différentiel électronique et un contrôle dynamique du châssis avec jusqu’à 15 incréments sélectionnables et cinq modes de conduite différents – Eco, Confort, Normal, Sport et Individuel. Nous savons tous à quel point un tel système est plus avantageux que la traction avant (FWD) de la Passat.

L’empattement plus long de l’Arteon R-Line (2 837 mm contre 2 786 mm) en fait une meilleure conduite en tant que grand tourisme, bien que la Passat ait un coffre plus grand (586 litres contre 563 litres pour l’Arteon) et les deux voitures sont plutôt agréables à piloter. conduire, en utilisant la même suspension à jambes de force McPherson à l’avant et multibras à l’arrière.

Sous le capot, l’Arteon dispose d’un moteur 2,0 litres turbocompressé à injection directe qui développe 276 ch (à 5 100-6 500 tr/min) et un couple maximal de 350 Nm entre une belle plage de 1 700 à 5 600 tr/min, associé à un changement direct à sept vitesses. boîte de vitesses (DSG).

La Passat, également dotée d’un DSG à sept rapports et d’un moteur turbocompressé de 2,0 litres à injection directe, développe une puissance maximale de 187 ch de 4 180 tr/min à 6 000 tr/min, avec un couple maximal de 320 Nm à 1 500-4 180 tr/min.

Plus d’argent = Mieux conduire ?

Pas toujours, mais dans le cas de l’Arteon, seul le système avancé 4Motion AWD lui-même est très cher et si la voiture est une traction avant, il se vendra probablement à un prix très proche de celui de la Passat et détruira la vente de la berline. En outre, l’avantage majeur de la puissance de l’Arteon – environ 90 ch avec un régime supplémentaire au sommet et 30 Nm de plus sur une plage de régime plus large – n’est pas non plus bon marché.

Il y a d’autres choses et de meilleures caractéristiques que l’Arteon a que la Passat n’a pas, mais cela ne fait en aucun cas de cette dernière une voiture «inférieure»; mes passagers et moi avons vraiment apprécié les quelques fois où nous l’avons essayé. C’est à quel type vous préférez ; s’il s’agit d’une berline sobre mais belle et professionnelle, optez pour la Passat R-Line (ou l’élégance).

Mais si vous pensez pouvoir ajouter 44 000 RM de plus à son prix, un fastback élégant avec de jolis contours aérodynamiques, des vitres sans cadre, un design arrière saisissant, beaucoup plus de puissance et un système AWD est la voie à suivre.