Toyota Hilux GR Sport haute performance pour l’Australie

AVEC la popularité du Ford Ranger Raptor montrant qu’il y a des gens qui veulent un camion qui est non seulement solide mais qui inclut également des performances élevées dans sa liste de capacités, les gens de Toyota Australie ont décidé qu’ils sortiraient également une version haute performance du Hilux. Bien que Toyota ne fabrique plus de véhicules en Australie, elle dispose d’un centre d’ingénierie qui effectue de nombreux travaux de développement sur les modèles 4 × 4 de Toyota, c’était donc le meilleur endroit pour un tel projet.

Le Hilux hautes performances est désigné GR Sport, en l’associant à la gamme de modèles de performance GR de Toyota. Le tout-terrain inconditionnel est le Hilux diesel le plus puissant jamais proposé par Toyota avec une puissance et un couple du moteur de 2,8 litres augmentés de 10 % à 165 kW/224 ch et 550 Nm. L’augmentation de la puissance a été obtenue grâce à une turbocompression révisée et à un contrôle de l’injection de carburant.

Inspiré du rallye Dakar

Le style s’inspire du Rallye Dakar (auquel l’équipe TOYOTA GAZOO Racing participe cette semaine) et présente des augmentations significatives de l’angle d’approche et de la garde au sol. Une calandre verticale robuste, conçue pour permettre une prise d’air maximale pour le refroidissement, adopte la grille de calandre GR et le lettrage TOYOTA. Sur-ailes noires satinées proéminentes qui s’intègrent parfaitement dans le pare-chocs.

Bien que la forme d’un camion ne se prête pas bien à l’efficacité aérodynamique, les parties extérieures de la carrosserie du Hilux GR Sport ont été façonnées dans la soufflerie pour tenter de réduire la résistance au vent. Après tout, le camion pourra se déplacer à des vitesses très élevées sur ou hors route et un meilleur aérodynamisme contribuera à la stabilité.

Suspension plus dure

La plate-forme a également des voies plus larges – étendues de 140 mm à l’avant et de 155 mm à l’arrière – avec des triangles redessinés et un essieu arrière renforcé pour faire face aux conditions de terrain les plus difficiles. Des amortisseurs monotubes dédiés avec une force d’amortissement et une capacité de dissipation thermique plus élevées, des ressorts hélicoïdaux plus rigides et un équilibre optimal de la suspension avant-arrière améliorent la maniabilité, augmentent la stabilité grâce à un angle de roulis réduit et donnent une réponse précise de la direction. On dit que la configuration reste confortable pour une utilisation quotidienne.

Le camion roule sur des jantes en alliage de 17 pouces avec des pneus tout-terrain, tandis que ses références tout-terrain sont encore renforcées par l’ajout d’une plaque de protection, de rails anti-roche et de points de récupération arrière rouges.

À l’intérieur, le thème noir monochromatique est mis en valeur par des pédales de sport lumineuses et des ceintures de sécurité rouges. La marque GR est présente à l’intérieur et à l’extérieur, y compris sur le volant (avec palettes de changement de vitesse), les appuie-tête, les étriers de frein rouges, les badges extérieurs – et même en relief dans le revêtement de la baignoire.

Uniquement pour l’Australie

Le Hilux GR Sport sera mis en vente au second semestre 2023. Bien qu’il soit construit en Thaïlande, les pièces GR Sport sont installées lorsque le véhicule arrive en Australie. Pour l’instant, il semble que les Australiens le gardent pour leur propre marché, tout comme le Vios GR Sport est toujours exclusif au marché malaisien. Mais si d’autres marchés commencent à s’y intéresser, peut-être que Toyota le proposera en dehors de l’Australie.