Toyota Hilux Double Cab 2.4E MT 4X4 – option manuelle maintenant de retour en Malaisie, spécification supérieure à AT, RM111k

En mars, la variante Toyota Hilux 2.4G MT 4 × 4 a été supprimée de la gamme Hilux locale, ne laissant que trois options automatiques si vous voulez le camion à double cabine (la cabine simple est uniquement MT). Désormais, il existe à nouveau une option de boîte de vitesses à six rapports pour le Hilux avec le nouveau Hilux Double Cab 2.4E MT 4X4.

Le 2.4E MT 4X4 se trouve à la base de la gamme Hilux Double Cab et est l’homologue manuel du 2.4E AT 4X4. Au-dessus du 2.4E se trouve le 2.4V et le 2.8 Rogue haut de gamme. Le Hilux de 2,4 litres est propulsé par un moteur turbodiesel 2GD-FTV de 150 ch et 400 Nm de couple de 1 600 à 2 000 tr/min. Le moteur équipé de VNT est couplé à des transmissions à six vitesses – le levier de vitesses de retour et une boîte automatique avec mode manuel.

Comme le 2.4E AT, le seul Hilux manuel à double cabine roule sur des alliages de 17 pouces, un pouce plus petit que les 18 du V. Le E reçoit également des pneus tout-terrain 265/65, par opposition au HT (pour l’autoroute). pneus tout-terrain, orientés route) pour le V. La roue de secours est une unité en acier, pas un alliage correspondant comme pour le V et le Rogue.

Le prix de l’E MT est RM110,880 sur la route sans assurance. C’est juste RM1k de moins que ce que l’UMWT facture pour les 111 880 RM de l’EAT. Si cela semble être une trop petite différence et que l’E MT semble cher, ce n’est pas le cas. Le MT est en fait mieux équipé que l’AT et sa liste de kits est proche du RM136,880 V.

L’équipement supplémentaire du manuel par rapport à l’automobile comprend des phares antibrouillard avant à DEL (les phares sont des halogènes automatiques pour les deux); chrome pour la calandre, les rétroviseurs extérieurs et le pare-chocs arrière (comme le V, E AT est gris foncé) ; Panneau de compteur Optitron avec écran multi-info de 4,2 pouces ; Affichage audio avec connectivité Apple CarPlay et Android Auto ; volant gainé de cuir; entrée sans clé ; montée/descente automatique pour toutes les fenêtres ; et caméra de recul.

C’est un bon kit par rapport au 2.4E AT, et pour 1 000 RM de moins aussi, donc si vous préférez vos camions avec un levier de vitesses, vous pourriez faire une bonne affaire ici avec le Hilux 2.4E MT. Les conducteurs manuels sont rarement récompensés pour leur préférence traditionnelle, mais voici un plaisir rare !

GALERIE : Toyota Hilux 2.8 Rogue