Se rallier

RALLIART est un nom que les passionnés de sport automobile, en particulier les fans d’événements tout-terrain, connaîtront bien.

C’était la division compétition de Mitsubishi Motors Corporation (MMC) et associée au Rallye Dakar ainsi qu’au Championnat du Monde des Rallyes.

L’histoire de Ralliart n’a pas vraiment commencé au Japon mais en Europe. Dans les années 1970, Andrew Cowan, qui a conduit des voitures Mitsubishi dans de nombreux rallyes, a travaillé en étroite collaboration avec l’usine.

La relation étroite et ses succès ont vu la création du prédécesseur de l’organisation Ralliart – Andrew Cowan Motor Sports (ACMS) – en 1983.

Il a fourni des services pour les activités de sport automobile de MMC, notamment dans le championnat du monde des rallyes ainsi que le rallye Dakar.

On ne sait pas quand le nom Ralliart a commencé à apparaître, bien que ce soit sur les véhicules Mitsubishi qui ont participé aux premières années du Rallye Paris-Dakar.

Dans les années 1990, le nom Ralliart était fortement associé à Mitsubishi Motors et apparaissait sur les voitures de rallye lors d’événements internationaux.

MMC a pris la décision en 2002 d’acquérir ACMS et en a fait une filiale de la société directement impliquée dans le sport automobile et les activités connexes.

Malheureusement, MMC a traversé des moments difficiles au cours des années suivantes et a dû se réorganiser, ce qui a conduit la division Ralliart à cesser ses activités en 2010.

Cependant, en 2021, l’entreprise a indiqué qu’elle relancerait la marque Ralliart. Bientôt, nous reverrons l’équipe Mitsubishi Ralliart en action, lorsqu’elle participera à l’Asia Cross-Country Rally (AXCR) 2022.

Avant l’événement, l’équipe a effectué des tests d’endurance avec un Triton sur un parcours tout-terrain en Thaïlande

Les tests d’endurance ont soumis la voiture à des charges élevées comparables à celles attendues en rallye et se sont principalement concentrés sur la fiabilité et la durabilité du châssis et du moteur.

Pour tester les performances du camion dans un environnement similaire à celui du parcours réel, l’équipe a utilisé un parcours de 10 km combinant une autonomie à grande vitesse, une route de gravier accidentée et un parcours forestier étroit et sinueux.

AXCR est un rallye cross-country exténuant d’une semaine de 2 000 km qui parcourt le terrain naturel de l’Asie du Sud-Est. Normalement organisé en août de chaque année, le rallye a été annulé en 2020 et 2021 en raison de la pandémie de Covid-19.

Cette année, les dates du rallye ont été repoussées du 21 au 26 novembre et le parcours sera d’environ 1 700 km.

Il commencera à Buriram dans le nord-est de la Thaïlande avant de traverser le Cambodge et de se terminer sur le site du patrimoine mondial d’Angkor Wat.

Le Triton est classé par la FIA comme voiture de rallye du groupe T1 (véhicule tout-terrain prototype).

Basé sur le modèle à double cabine aux spécifications thaïlandaises, le capot, les portes avant et arrière, l’intérieur et d’autres parties de la voiture ont été allégés, tandis que la carrosserie a été renforcée avec un arceau de sécurité et des protections inférieures.

La suspension dédiée offre de superbes caractéristiques de maniabilité, tandis que les différentiels à glissement limité avant et arrière, les pneus tout-terrain de grand diamètre et les jantes en alliage léger améliorent considérablement la maniabilité sur les surfaces de route accidentées.

Le réglage du moteur turbodiesel de 2,4 litres s’est concentré sur la réduction des pertes par frottement et du poids, et sur l’amélioration de la réactivité dans les plages de vitesse moyenne fréquemment utilisées en rallye.

Certaines étapes AXCR incluent des traversées de rivières, donc des modifications d’étanchéité ont également été ajoutées, telles qu’une étanchéité plus forte et un tuba d’admission d’air.

“Étant donné que le Triton a un cadre de châssis robuste et d’excellentes performances de maniabilité, nous avons décidé de réduire au minimum le poids du véhicule pour la modification de rallye tout en tirant parti de sa force d’origine autant que possible”, a déclaré Hiroshi Masuoka, directeur de l’équipe de l’équipe Mitsubishi Ralliart. . – PISTON.MON