Premier aperçu de la Volkswagen ID.7… mais elle est toujours camouflée

MÊME SI Volkswagen a commencé à vendre son ID. gamme de véhicules électriques à batterie (BEV) en 2020 et 5 modèles à ce jour, dont aucun n’est une berline. Le premier était une berline (ID.3), suivi de trois SUV multisegments (ID.4, ID.5 et ID.6) et d’un monospace/minivan (ID.Buzz). Au cours du deuxième trimestre de cette année, la gamme recevra sa première berline qui est désignée ID.7. La berline sera proposée sur les trois principaux marchés que sont la Chine, l’Europe et l’Amérique du Nord.

Le modèle est présenté en avant-première cette semaine au CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas, aux États-Unis, mais comme l’ID.4 et l’ID.Buzz lorsqu’ils ont été présentés pour la première fois avant le lancement, l’ID.7 a également un camouflage quelque peu unique. .

40 couches de peinture ont été appliquées, dont certaines sont conductrices tandis que d’autres ont des propriétés isolantes. Au total, 22 zones de la voiture peuvent être contrôlées séparément et sont électrifiées sous la couche supérieure de peinture (électroluminescence) afin qu’elles s’éclairent. Si tout cela est relié à un système de sonorisation, le rythme est visualisé par l’illumination de zones individuelles ! Volkswagen affirme qu’il s’agit d’une fonctionnalité interactive et symbolise la prochaine étape de la numérisation du futur modèle phare de l’ID. famille.

Des codes QR sur le capot et des deux côtés offrent une interface entre les mondes physique et numérique. L’ensemble du camouflage pousse également le thème du code QR plus loin et masque ainsi les contours du véhicule de production final.

Basé sur le concept ID.AERO

Cependant, il est également mentionné que l’ID.7 est basé sur le concept ID.AERO qui a été présenté en juin 2022 en Chine. Les éléments caractéristiques de la conception comprennent la partie avant et le toit aérodynamiques, qui contribuent tous deux à réduire la consommation d’énergie et à augmenter l’autonomie. Les entrées d’air situées à l’avant guident l’air qui les traverse sur les côtés du véhicule vers l’arrière de manière ciblée. Ils forment donc un rideau d’air, qui calme le flux d’air sur les côtés du véhicule. Le toit est incliné vers l’arrière et contribue ainsi au très bon coefficient de traînée de l’ID.7.

« Avec la nouvelle ID.7, nous étendons notre gamme de modèles électriques dans les segments supérieurs. La berline offrira une technologie et une qualité de premier ordre. L’ID.7 est l’un des dix nouveaux modèles électriques que nous prévoyons de lancer d’ici 2026. Notre objectif ? Fournir des produits adaptés à nos clients dans chaque segment », a déclaré Thomas Schäfer, PDG de Volkswagen Passenger Cars.

700 km d’autonomie revendiquée

À l’heure actuelle, les détails techniques ne sont toujours pas fournis, si ce n’est que l’autonomie est annoncée jusqu’à 700 km. Comme l’autre pièce d’identité. modèles, l’ID.7 utilise également la matrice d’entraînement électrique modulaire (MEB) spécialement développée pour les BEV. Cela a été utilisé pour une berline, un SUV, un monospace et maintenant, une berline, montre la polyvalence de la plate-forme et de l’architecture.

Compte tenu des récents problèmes avec ses systèmes d’infodivertissement et des problèmes avec les commandes haptiques au volant (qui seront abandonnées), Volkswagen souligne que l’ID.7 aura un nouveau concept d’affichage avec un écran de 15 pouces et une tête augmentée. -up affichage.

Système de climatisation innovant

Le système de climatisation serait également innovant, avec de nouvelles commandes de climatisation intégrées au premier niveau du système d’infodivertissement et dotées de curseurs tactiles éclairés. Le nouveau concept de climatisation comprend des bouches d’aération intelligentes qui fonctionnent avec un certain nombre de fonctions.

Par exemple, l’ID.7 peut détecter l’approche du conducteur en fonction de sa clé et commencera déjà à refroidir l’intérieur par temps chaud ou à chauffer l’intérieur par temps froid avant que le conducteur ne monte dans le véhicule. Les Smart Air Vents contrôlent le flux d’air et se déplacent de manière dynamique pour distribuer l’air sur de grandes surfaces aussi rapidement que possible. S’il y a des passagers dans la voiture, l’air peut être dirigé directement vers la carrosserie ou ventiler l’habitacle indirectement.

Ces fonctions sont visibles à tout moment sur le nouveau grand écran et peuvent être activées et enregistrées individuellement pour chaque utilisateur. Les demandes spéciales peuvent également être activées à l’aide de commandes vocales. Si l’utilisateur dit « Hello Volkswagen, j’ai les mains froides ! », le système répond en démarrant la fonction de chauffage du volant. En même temps, l’air chaud est dirigé vers les mains.

Avec sa berline ID.7, Volkswagen aura un représentant BEV dans la classe moyenne supérieure du segment des gros volumes. À ce jour, depuis la livraison des premiers modèles ID.3 en septembre 2020, environ 500 000 unités de l’ID. famille ont été vendus dans le monde entier. Ce jalon de volume a été atteint environ un an plus tôt que prévu, malgré les difficultés persistantes de la chaîne d’approvisionnement.