Les sous-marins encombrent les eaux de l’Asie Pacifique

SINGAPOUR : Les sous-marins sont souvent considérés comme un atout important contre un adversaire plus puissant, mais les aspirations au développement rapide des sous-marins en Asie-Pacifique nécessitent une gestion plus durable car ils sont considérés comme rendant les eaux régionales de plus en plus encombrées et dangereuses.

L’Institut international de recherche sur la paix de Stockholm (SIPRI) estime que les dépenses militaires mondiales atteindront 2 000 milliards de dollars américains (8 700 milliards de RM) pour la première fois en 2021, deux des cinq premiers pays se trouvant dans la région Asie-Pacifique, à savoir la Chine et l’Inde.

Le Japon a également enregistré récemment une augmentation sans précédent de ses dépenses de défense estimées à 324 milliards de dollars américains (1,4 billion de RM) au cours de l’exercice 2023 à 2027.

De telles évaluations tendent à conduire à la conclusion qu’une course aux armements a lieu en Asie, alors même que les pays continuent de lutter contre l’incertitude économique mondiale causée par la pandémie et la guerre en Ukraine.

Reportage Channel News Asieen décembre de l’année dernière, la marine de Singapour a lancé le deuxième et le troisième des quatre nouveaux sous-marins de la classe Invincible nommés Impeccable et Illustrious.

La Chine, le Japon et la Corée du Sud augmenteraient également leurs capacités sous-marines.

Le Japon a étendu sa flotte de sous-marins de 20 en 2019 à 22 d’ici la fin de 2022 et au cours de la même période, la Corée du Sud a augmenté sa flotte de sous-marins de 16 à 19 maintenant.

Mais ce n’est pas seulement un jeu de chiffres qui peut être observé, les puissances navales régionales ont également utilisé des bateaux plus grands et plus silencieux avec de meilleures capacités d’attaque à longue portée.

Fin 2021, une grande attention a été accordée aux projets australiens de sous-marins d’attaque à propulsion nucléaire dans le cadre d’accords avec le Royaume-Uni (Royaume-Uni) et les États-Unis (États-Unis).

Des pays comme Singapour, la Malaisie, l’Indonésie et le Vietnam ont également des programmes sous-marins et ces dernières années, de nouveaux aspirants sous-marins sont également apparus en Asie du Sud-Est.

DES DIRECTIVES PLUS DURABLES SONT NÉCESSAIRES

Mais ce qui en a surpris plus d’un, c’est lorsque le Myanmar a commandé un sous-marin d’occasion à l’Inde en 2020 au plus fort de l’épidémie de Covid-19, et un autre en 2021 à la Chine.

Alors que l’Asie-Pacifique présente une image de prolifération de sous-marins, il y a peu de place pour le confort car les mers de la région deviennent de plus en plus encombrées.

Outre les sous-marins habités, il existe également des défis liés à la prolifération de véhicules sous-marins sans pilote également appelés drones sous-marins à usage militaire ou civil.

Les directives juridiques internationales existantes impliquant la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (UNCLOS) présentent des lacunes dans la réglementation de l’utilisation de ces plates-formes, y compris le problème de la classification des navires sans équipage sur la base des exigences de l’article 94.

La perte tragique du sous-marin indonésien KRI Nanggala, la collision entre le sous-marin japonais JS Soryu et un navire civil dans l’océan Pacifique et la collision avec un mont sous-marin inexploré en mer de Chine méridionale font partie des incidents survenus dans les eaux de l’Asie-Pacifique.

Cet incident met en évidence les dangers potentiels de la prolifération sous-marine et la nécessité de mesures préventives pour prévenir de tels risques.

L’intérêt continu pour les capacités sous-marines, vu dans le contexte des tensions régionales, appelle à une action immédiate plus importante pour repenser la gestion possible de l’espace aquatique et les mécanismes conjoints de prévention des perturbations plutôt que d’attendre simplement qu’un incident sous-marin majeur se produise.