Le secteur de l’aviation devrait être rentable en 2023, selon Maybank IB

KUALA LUMPUR: Le secteur de l’aviation malaisien devrait être rentable en 2023 alors que le trafic de passagers continue de se redresser, les prix du kérosène baissant et les tarifs aériens restant élevés, a déclaré Maybank Investment Bank Bhd (Maybank IB).

Cependant, la banque d’investissement a révisé à la baisse sa projection sur le trafic de passagers (pax) géré par Malaysia Airports Holdings Bhd (MAHB) à une moyenne de 78% du niveau d’avant Covid en 2023, avec un trafic domestique à 85% et international à 70 % en raison de la remise en service plus lente que prévu des avions d’AirAsia en Malaisie.

Il s’attendait auparavant à ce que le trafic de passagers de MAHB atteigne en moyenne 90% des niveaux d’avant Covid en 2023, le trafic de passagers intérieur étant complètement rétabli et le segment international atteignant 80% du niveau d’avant Covid.

« À long terme, nous nous attendons à ce que le trafic domestique de passagers continue d’être alimenté non seulement par le retour en service des avions d’AirAsia Malaysia, mais également par l’expansion du service par MYAirline.

« MYAirline vise à étendre la taille de sa flotte à 50 en cinq ans. De même, le trafic international de passagers continuera d’être alimenté non seulement par le retour en service des avions d’AirAsia Malaysia, mais également par le retour des compagnies aériennes étrangères en Malaisie », a déclaré Maybank IB dans une note de recherche.

Elle estime que l’exploitant de l’aéroport atteindrait le seuil de rentabilité au quatrième trimestre 2022.

Quant au transporteur à bas prix Capital A Bhd, qui exploite AirAsia, Maybank IB s’attend à ce que le nombre de passagers ait continué de se redresser vers la fin de l’année dernière, tiré par la remise en service de 140 avions contre 103 à la fin du troisième trimestre. de 2022.

“En 2023, nous nous attendons à ce que le nombre de passagers de Capital A revienne à 78% des niveaux de 2019, grâce à la remise en service de l’ensemble de sa flotte de 200 avions d’ici fin 2023.

«Nous nous attendons à ce que les tarifs aériens diminuent un peu à mesure que Capital A et ses concurrents rétabliront la capacité, mais dans l’attente que le ringgit se négociera en moyenne à 4,50 RM par rapport au dollar américain et que le prix du carburéacteur s’élève en moyenne à 110 USD le baril, nous prévoyons La capitale A atteindra le seuil de rentabilité d’ici le troisième trimestre de 2023 », a-t-il ajouté.

La banque d’investissement estime que le principal défi pour le secteur de l’aviation malaisien en 2023 est de remettre les avions en service après avoir été laissés inactifs pendant la pandémie de Covid-19.

Il y a actuellement des arriérés dans les centres de maintenance, de réparation et d’exploitation du monde entier en raison d’une augmentation de la demande d’avions à remettre en service, associée à un manque de main-d’œuvre et de pièces, a-t-il noté.

Un autre catalyseur pour le secteur de l’aviation malaisien en 2023 est la réouverture des frontières chinoises, qui pourrait alimenter la dynamique de reprise.

Cependant, Maybank IB ne s’attend pas à ce que de nombreux visiteurs chinois reviennent en Malaisie en 2023 car la Chine lutte toujours contre sa vague Omicron, l’exigence de tests PCR négatifs avant de retourner en Chine ; et AirAsia Malaysia n’ayant pas encore remis tous ses avions en service.

«À l’avenir, nous supposons qu’AirAsia Malaysia et AirAsia Philippines de Capital A rétabliront tous leurs vols vers la Chine d’ici 2024, mais supposons que les opérations malaisiennes de MAHB n’accueilleront que 1,3 million de visiteurs chinois, soit les deux tiers des niveaux d’avant Covid en 2024.

« Ce dernier est dû au fait que Malaysia Airlines, Batik Air Malaysia et AirAsia X ont toutes réduit la taille de leur flotte pendant la pandémie de Covid-19. Ainsi, il ne sera pas facile de transporter si tôt les 2,0 millions de visiteurs chinois précédents de 2019 vers la Malaisie », a-t-il expliqué.

Maybank IB a maintenu sa recommandation “d’achat” sur MAHB et Capital A.-Nommé