Le Mazda CX-90 2024 sera à nouveau taquiné avant ses débuts en janvier de l’année prochaine – Confirmation du groupe motopropulseur PHEV pour les États-Unis

Mazda a publié un deuxième teaser du prochain CX-90, avec le SUV à trois rangées qui devrait faire ses débuts mondiaux en janvier 2023. Le CX-90 rejoint le CX-60 dans le groupe des grands produits du constructeur japonais qui verra également le Lancement des CX-70 et CX-80.

D’après ce qui est montré dans la nouvelle image, le CX-90 aura un design de feu arrière horizontal similaire à celui du CX-60. Il semble également être assez arrondi à l’arrière à en juger par la fenêtre du hayon, bien que cela puisse être dû à la distorsion de l’objectif — nous devrons attendre que la voiture soit révélée dans son intégralité.

Ce qui est plus révélateur, c’est le badge « e-Skyactiv PHEV », qui confirme que le CX-90 sera proposé avec une alimentation hybride rechargeable au lancement. La société ne fournit pas beaucoup de détails, mais il est probable que le SUV obtiendra la même configuration que celle utilisée dans le CX-60, qui consiste en un moteur essence quatre cylindres à aspiration naturelle Skyactiv-G de 2,5 litres, un moteur électrique moteur, une batterie lithium-ion de 17,8 kWh, une transmission automatique à huit rapports et un système de traction intégrale i-Activ.

La puissance totale du système est de 327 PS (323 ch ou 241 kW) et 500 Nm, tandis que la batterie fournit jusqu’à environ 60 km d’autonomie électrique uniquement à des vitesses de 100 km/h ou moins. Le CX-60 aux spécifications japonaises avec le groupe motopropulseur PHEV peut être rechargé via une entrée CA (connexion de type 2) à 7,2 kW, avec une charge complète prenant deux heures et 20 minutes.

Mazda a également révélé précédemment que le CX-90 sera disponible avec un moteur six cylindres en ligne, bien qu’il n’ait pas été précisé lesquels seront équipés – la société dispose de moulins de 3,0 et 3,3 litres, avec essence et diesel turbocompressés, variantes hybrides douces et Skyactiv-X (allumage par compression contrôlé par étincelle). Le CX-90 sera construit sur l’architecture évolutive multi-solutions Skyactiv de Mazda avec une disposition longitudinale du moteur avant et une propulsion arrière.

Quant à la disponibilité, le CX-90 sera lancé en tant que premier modèle PHEV de Mazda aux États-Unis, remplaçant le CX-9. Le SUV fera également son chemin vers l’Australie, ce qui ouvre également la possibilité à d’autres marchés. Vous voyez, lorsque Mazda a annoncé pour la première fois sa gamme Large Product Group, tous les principaux marchés mentionnés étaient accompagnés d’un « etc. à la fin, sauf le CX-50 qui est exclusif aux États-Unis. Dans cet esprit, accueilleriez-vous le CX-90 en remplacement du CX-9 ?