La saison 3 d’Extreme E aura de nouveaux emplacements en Écosse, aux États-Unis ou au Brésil

EXTRÊME E entre dans sa troisième saison en 2023, la série se dirigeant vers de nouveaux endroits pour la première fois et revisitant certains des favoris de 2022. De manière unique, cet événement de sport automobile n’est pas seulement une compétition sur un terrain accidenté, mais vise également à sensibiliser aux problèmes du changement climatique. Il promeut la durabilité et les véhicules concurrents fonctionnant uniquement à l’électricité.

La mesure dans laquelle la durabilité et l’impact minimal sur l’environnement sont poursuivis peut être vue dans la manière dont les aspects logistiques. Au lieu d’utiliser des avions, un navire a été spécialement converti dans le but de transporter les véhicules, l’équipement logistique et l’infrastructure du paddock à chaque endroit.

Connu sous le nom de St. Helena, c’était autrefois un navire utilisé par la Royal Mail britannique. En plus d’être la pièce maîtresse flottante du championnat, il dispose également d’un laboratoire embarqué permettant aux chercheurs de faire leur travail sur les sites.

Chaque tour Extreme E se déroule sur 2 à 3 jours, dans une zone d’environ 10 km carrés. Les itinéraires sont conçus pour intégrer les obstacles et les caractéristiques existants avec des changements d’élévation et des sauts sans qu’il soit nécessaire d’adapter le cadre naturel, évitant ainsi un impact négatif sur l’environnement.

Lieux familiers

La troisième saison d’Extreme E débutera à nouveau en Arabie saoudite avec le Desert X Prix les 11 et 12 mars. En mai, il retournera en Ecosse où se déroulera pour la première fois un X Prix. À mi-parcours de la saison, Extreme E retournera en Sardaigne – où il a couru au cours de chacune de ses 2 dernières saisons. L’île italienne a été le théâtre d’incroyables actions sur piste et de certains des moments les plus dramatiques de la série, et la même chose est attendue en 2023.

Le quatrième X Prix de la saison 3 verra Extreme courir dans un nouveau cadre, le championnat se dirigeant soit aux États-Unis pour sa toute première manche en Amérique du Nord, soit dans les régions reculées du Brésil.

Bien qu’elle n’ait pas pu concourir au Brésil jusqu’à présent en raison des restrictions liées au COVID-19, l’organisation Extreme E a poursuivi son travail vital en Amazonie. Il s’est associé à TNC pour développer ses programmes d’héritage basés sur l’Amazonie, qui financent la restauration des forêts indigènes et un programme d’agroforesterie à base de cacao bien établi.

La finale se déroulera dans un cadre familier – le Chili – en décembre, pour ce qui sera assurément une finale palpitante.

Championnat Hydrogène en 2024

Il est également prévu de faire progresser la série tout électrique avec un championnat d’hydrogène tout-terrain en 2024. Appelé «Extreme H», il courra aux côtés de l’Extreme E et sera une première mondiale pour le sport automobile.

La voiture Extreme H conservera le même groupe motopropulseur et le même châssis que ceux utilisés dans Extreme E. Le principal facteur de différenciation sera qu’une pile à hydrogène remplacera la batterie comme principale source d’énergie. Des sources d’hydrogène vert seront utilisées pour alimenter les piles à combustible Extreme H, créées à l’aide d’une combinaison d’énergie solaire et hydraulique. Cette technologie est déjà utilisée dans les coulisses de l’Extreme E, où elle fournit la source d’énergie aux batteries du véhicule.

“Extreme E a été conçu pour être un banc d’essai pour l’innovation et les solutions de mobilité. Il est devenu de plus en plus clair pour nous que la création d’une série de courses à hydrogène est une évolution naturelle de notre mission de mettre en valeur les possibilités des nouvelles technologies dans la course à la lutte contre le problème climatique », a déclaré Alejandro Agag, PDG d’Extreme E.