Intellasia East Asia News – Toyota devrait afficher des bénéfices plus faibles au premier trimestre alors que les problèmes de production jettent de l’ombre

Toyota Motor Corp (7203.T) devrait enregistrer cette semaine une baisse à deux chiffres de ses bénéfices au premier trimestre, car une pénurie de puces et des problèmes de chaîne d’approvisionnement ont forcé le premier constructeur automobile mondial en termes de ventes à réduire à plusieurs reprises ses objectifs de production.

Le constructeur automobile japonais a réduit ses objectifs de production mensuels à trois reprises au cours du premier trimestre d’avril à juin, reculant de 10% par rapport à ses objectifs initiaux, en raison de pénuries de semi-conducteurs et de l’impact des blocages du COVID-19 en Chine.

Comme d’autres constructeurs, Toyota est aux prises avec des coûts plus élevés et craint que l’inflation mondiale ne freine la demande des consommateurs. Ses problèmes de production sont notables car ils marquent un écart par rapport à son succès initial dans la gestion des problèmes d’approvisionnement au début de la pandémie.

Les bénéfices du premier trimestre de l’année dernière ont bondi alors que le plus grand constructeur automobile japonais a laissé derrière lui le pire des malheurs de la pandémie, mais cette année, le seul point positif du premier trimestre sera probablement la faiblesse du yen, a déclaré Koji Endo, analyste chez SBI Securities.

“Le premier trimestre de l’année dernière a été une période de réduction des coûts approfondie”, a déclaré Endo. “Par rapport à cela, les bénéfices ont probablement fortement chuté cette fois-ci.”

Toyota devrait faire état jeudi d’une baisse de 15% de son bénéfice d’exploitation à 845,8 milliards de yens (6,47 milliards de dollars) pour le trimestre d’avril à juin, selon l’estimation moyenne d’un sondage réalisé auprès de 10 analystes par Refinitiv. La baisse des bénéfices est néanmoins la plus faible du constructeur automobile en trois trimestres.

Le yen s’est affaibli d’environ 10% au cours du trimestre avril-juin, touchant presque 137 pour un dollar à un moment donné, par rapport aux prévisions de Toyota pour l’année de 115 yens.

Un yen faible est généralement une aubaine pour les entreprises qui exportent, car il augmente les revenus lorsque les revenus étrangers sont ramenés à la maison. Cependant, une partie de l’avantage a été annulée ces dernières années, car les entreprises japonaises fabriquent davantage à l’étranger, ce qui signifie que leurs coûts à l’étranger augmentent également à mesure que le yen s’affaiblit.

DÉFIS

Toyota et ses principaux rivaux japonais, Nissan Motor (7201.T) et Honda Motor (7267.T), sont également aux prises avec des défis à plus long terme, notamment l’électrification et l’automatisation des véhicules.

Et les problèmes de confiance des consommateurs surgissent fréquemment au Japon, la principale filiale de Toyota, Hino Motors (7205.T), admettant mardi avoir falsifié les données sur les émissions plus longtemps que prévu.

Une question clé à court terme pour les analystes et les investisseurs est de savoir si Toyota peut maintenir l’objectif de production mondiale de 9,7 millions de véhicules pour l’exercice en cours se terminant en mars.

Une réunion qui dépendra probablement des perspectives de pénurie de puces et des chaînes d’approvisionnement ainsi que des perspectives économiques, a déclaré Endo de SBI Securities.

Mais même si l’économie ralentit, Toyota a un énorme carnet de commandes et une baisse de la demande d’électronique grand public pourrait détourner les puces vers la production automobile, a-t-il déclaré.

Si Toyota ne modifie pas l’objectif de production pour l’année complète au deuxième trimestre, cela signifie qu’il est très confiant quant à la production au second semestre pour atteindre l’objectif, a-t-il déclaré.

(1 $ = 130,6300 yens)

https://www.Reuters.com/business/autos-transportation/toyota-likely-post-lower-q1-profit-production-woes-cast-shadow-2022-08-03/

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