GALERIE : 2022 Honda City 1.5 V essence berline vs City Hatchback 1.5 RS e:HEV hybride ; RM91k – RM110k

Lancée en Malaisie en décembre dernier, la Honda City Hatchback est arrivée avec un style de carrosserie qui ressemble beaucoup plus à la berline City, du moins de l’avant, car la Honda Jazz actuelle de quatrième génération n’a pas trouvé officiellement sa place sur le marché malaisien.

Pourquoi pas le Jazz ? Selon le grand chef de projet de City Hatchback, Rei Sakamoto, la plaque signalétique de City est devenue une marque bien construite, et le développement de modèles de berlines et de berlines à hayon a été intégré pour maximiser l’efficacité et construire les deux modèles sur la même plate-forme, et cette décision a été prise pour le marché régional.

Par conséquent, c’est la plaque signalétique City sous forme de berline et de berline que nous recevons sur le marché malaisien, et ici nous avons rassemblé un exemple de chacune – une berline City 1.5LV et une City Hatchback 1.5 RS e:HEV.

La City Hatchback ici en version RS contient le groupe motopropulseur hybride e: HEV, qui contient un moteur électrique de 109 PS/253 Nm pour la propulsion, et est chargé par un moteur de 1,5 litre à cycle Atkinson faisant 98 PS à 5 600 tr/min à 6 400 tr/min et 127 Nm de 4 500 tr/min à 5 000 tr/min ; ce dernier peut également s’engager pour augmenter le moteur électrique pour un entraînement supplémentaire à des vitesses plus élevées où il est le plus efficace.

La berline City et la City Hatchback se ressemblent étroitement, surtout vues de l’avant, mais avec des différences d’équipement pour la berline à hayon en version RS qui apporte une calandre en nid d’abeille en noir avec une barre de calandre noir brillant, des sections internes assombries pour ses phares à LED, feux de brouillard avant entoure avec des lamelles étendues et un faux insert diffuseur pour le pare-chocs arrière.

À titre de comparaison, le carénage avant de la berline City en version 1,5 V est doté d’une barre de calandre chromée, d’une calandre à lattes horizontales et d’inserts de contour de phare antibrouillard de taille normale, ainsi que d’un bord d’admission inférieur couleur carrosserie (c’est noir sur la garniture RS de la berline ).

En se déplaçant sur les côtés, la berline 1,5 V reçoit des coques de rétroviseurs latéraux dans sa couleur de carrosserie tandis que celles de la trappe 1.5 RS e:HEV sont en noir brillant. Le matériel roulant du 1.5 RS e:HEV est composé de jantes en alliage bicolore de 16 pouces chaussées de pneus de 185/55, tandis que la berline City 1.5 V porte des roues et des pneus de taille identique, mais avec le premier en un seul finition ton.

Les différences les plus apparentes entre la berline City et la Hatchback se situent derrière les sièges avant, bien qu’il existe également des différences entre les deux à l’avant.

L’architecture du tableau de bord est la même entre la berline et la berline, avec des différences de détail apportées par leurs garnitures respectives. paquets. La garniture RS du Hatchback apporte une garniture noire brillante pour les inserts de volant, les contours des bouches d’aération de la climatisation et des inserts rouges contrastants sur son revêtement en cuir et en daim, ainsi que des surpiqûres contrastées rouges sur le volant.

En comparaison, la sellerie en cuir noir de la berline 1,5 V est compensée par des panneaux de couleur crème, des surpiqûres contrastées assorties et des contours d’aérateurs de climatisation argentés.

Honda City Hatchback 1.5 RS e:HEV (à gauche), berline Honda City 1.5 V (à droite); notez les sièges Ultra du Hatchback

À première vue, l’habitacle arrière de la City Hatchback et de la berline semble largement similaire lorsque les sièges sont en place. La polyvalence du Hatchback devient évidente lorsque les sièges Ultra peuvent être rabattus pour accueillir de grands objets dans la cabine, la base du siège se repliant vers l’arrière pour faire de la place sur le plancher de la cabine pour le chargement.

Les sièges arrière de la berline City se rabattent également, mais avec une ouverture plus petite en raison de la cloison arrière fixe. En termes de capacité de bagages, la berline City 1,5 V contient 519 litres (409 litres si vous optez pour le RS e:HEV hybride grâce à son bloc d’alimentation intelligent), tandis que la City Hatchback contient 289 litres avec ses sièges en place, ou 841 litres avec les sièges arrière rabattus. Chargé jusqu’au toit, le Hatchback prendra 1 189 litres.

Au 1er juillet 2022, ceux-ci sont au prix de RM90,600 (sans suite Sensing) et RM109,800, respectivement, suite à l’ajustement des prix de la marque qui intègre désormais le SST. La City Hatchback et la berline City sont toutes deux couvertes par une garantie de cinq ans à kilométrage illimité et sont livrées avec cinq fois l’entretien gratuit de la main-d’œuvre. Sur les variantes hybrides, la batterie lithium-ion bénéficie de sa propre garantie de huit ans, kilométrage illimité.

Nous avons déjà passé du temps avec des exemples des deux carrosseries. Ici, vous pouvez consulter les critiques approfondies de la berline City ainsi que de la Hatchback.

Honda City Hatchback RS e:HEV 2022

Honda City 1.5V 2022