BYD entre sur le marché des véhicules électriques en Malaisie avec le SUV ATTO 3, au prix de 149 800 RM

AVEC la montée en flèche de l’introduction des véhicules électriques à batterie (BEV) alors que le gouvernement accorde une exonération fiscale pendant quelques années, nous avons vu un certain nombre de marques chinoises arriver sur le marché malaisien. Cela coïncide avec l’activité d’exportation accrue des entreprises chinoises ces dernières années, en particulier avec les véhicules électriques, car le pays possède le plus grand marché au monde.

Le dernier en date est BYD Auto qui a officiellement fait ses débuts aujourd’hui avec le lancement de son premier modèle, le SUV ATTO 3. Son démarrage d’activité a été exceptionnellement rapide car l’accord de distribution avec Sime Darby Motors (SDM) n’a été signé qu’en septembre de cette année. De toute évidence, les deux sociétés avaient déjà eu des discussions antérieures et avaient des plans en place au moment où l’accord a été signé et annoncé.

Avec les produits de BYD Auto, désormais parmi les 5 meilleures entreprises BEV au monde, SDM a une autre marque de produits électrifiés à offrir. De commencer avec les modèles électrifiés de BMW et MINI, il a maintenant des BEV de Porsche, Hyundai et Volvo qui sont vendus par ses différentes unités. BYD et Hyundai sont susceptibles de fournir les modèles d’entrée de gamme dans les années à venir tandis que les autres marques s’adressent à des clients plus haut de gamme.

L’ATTO 3 est l’un des nombreux modèles de BYD, qui sont tous électrifiés maintenant (il a cessé de fabriquer des modèles à moteur à combustion en mars de cette année). En Chine, l’ATTO 3 est connue sous le nom de Yuan, l’un des modèles de la gamme portant le nom d’une dynastie dans l’histoire du pays. La première génération a été lancée en 2015 et la deuxième génération (appelée Yuan Plus en Chine) est sortie l’année dernière, c’est le modèle que nous obtenons.

Le leadership de BYD dans la technologie BEV découle de ses débuts dans le secteur des batteries de téléphones portables en 1995. Il est devenu un fournisseur majeur de batteries pour de nombreuses entreprises, puis s’est diversifié dans des industries connexes. Son implication dans la production automobile a commencé il y a 20 ans et si elle a d’abord réalisé des modèles de moteurs à combustion, elle s’est concentrée sur les groupes motopropulseurs électriques et a développé ses connaissances et son expertise.

Plate-forme EV dédiée

Comme d’autres constructeurs automobiles, il a développé une plate-forme modulaire pour ses nombreux modèles, avec une architecture et des éléments techniques communs permettant des économies d’échelle pour réduire les coûts. BYD l’appelle la e-Platform 3.0 ; dévoilé l’année dernière, il est considéré comme “le berceau de la prochaine génération de véhicules électriques”. La plate-forme est spécifiquement destinée aux BEV et ne s’applique même pas aux véhicules électriques hybrides.

L’ATTO 3 est le premier SUV à utiliser la plate-forme, sur laquelle est montée une forme de carrosserie moderne inspirée de l’Attoseconde, la plus petite unité d’échelle de temps en physique. Cela intègre le dernier langage de conception Dragon Face du constructeur automobile qui a été conçu au centre de conception mondial BYD qui compte des designers de Mercedes-Benz, Ferrari et Audi.

Comme les BEV n’ont pas besoin du refroidissement traditionnel par l’avant, la zone de « calandre » est fermée pour un meilleur aérodynamisme. Des phares à LED minces avec une signature visuelle distincte formée par les DRL flanquent la calandre. A l’arrière, la présentation suit les tendances actuelles avec un bandeau lumineux pleine largeur. Une touche intéressante est la finition texturée du montant C (un peu comme celle du dernier Kia Carnival).

Les images peuvent rendre difficile la détermination de la taille de l’ATTO 3, mais sa longueur de 4455 mm est comparable à celle du Perodua Aruz qui mesure 4435 mm. Cependant, le SUV BYD est beaucoup plus large à 1875 mm alors que l’Aruz est à 1695 mm. Son empattement de 2720 mm est également allongé de 35 mm. Si vous faites une comparaison entre les SUV, le X50 de Proton serait un rival proche, bien que légèrement plus petit.

Technologie de batterie lame

Outre l’e-Platform 3.0, l’ATTO 3 utilisait également la propre technologie Blade Battery de BYD. Comme mentionné précédemment, BYD possède une grande expertise dans la technologie des batteries, de sorte que sa technologie Blade Battery serait à la pointe de l’industrie.

C’est la seule batterie qui a réussi le test de pénétration des clous, une méthode très exigeante de test d’emballement thermique. Il s’agit d’une condition lorsque la température de la batterie devient dangereusement élevée en raison d’une réaction chimique incontrôlable. Les tests des batteries Blade dans d’autres conditions extrêmes, telles qu’être écrasées, pliées, chauffées dans un four à 300°C et surchargées de 260%, ont également montré qu’il n’y avait pas d’incendies ou d’explosions résultantes.

Outre la capacité de plage de charge unique étendue, l’utilisation de l’espace de la batterie Blade est augmentée de plus de 50 % par rapport aux autres batteries au bloc de phosphate de fer au lithium. La batterie Blade ressemble à une lame (d’où son nom) avec des bornes positives et négatives à chaque extrémité. Chaque “lame” mesure 960 mm de long, 90 mm de haut et seulement 13,5 mm d’épaisseur. Cela permet d’installer plus de cellules Blade à l’intérieur du pack, augmentant ainsi la densité d’énergie.

Groupe motopropulseur électrique 8 en 1

En ce qui concerne le groupe motopropulseur électrique, 8 composants clés – VCU, BMS, MCU, PDU, contrôleur DC-DC, chargeur embarqué, moteur d’entraînement et transmission – sont intégrés pour optimiser l’utilisation de l’espace, avec une efficacité globale supérieure à 89 %. Le moteur synchrone à aimant permanent génère 203 ps/310 Nm pour entraîner les roues avant du véhicule électrique.

L’autonomie est évidemment élevée sur la liste des questions pour les acheteurs de véhicules électriques et pour l’ATTO 3, l’autonomie revendiquée est de 410 km avec une batterie de 49,92 kWh et de 480 km avec une batterie de 60,48 kWh. Avec son système électrique ayant une architecture 400V, l’ATTO 3 peut être chargé aussi bien en courant alternatif qu’en courant continu. L’alimentation CC permettra des temps de charge plus courts, avec une batterie complètement vide atteignant 80 % de capacité en 45 minutes.

Le chargeur AC (Type 2) qui est à bord peut accepter l’alimentation domestique (il est conseillé de mettre à niveau votre système électrique domestique) et s’il est utilisé, la charge de 0 à 100 % est censée durer jusqu’à 28 heures. Si vous êtes pressé, il est utile de noter que chaque heure de charge peut fournir 10 km d’autonomie (35 km si vous utilisez un chargeur mural dédié) pour le VE.

En guise de promotion de lancement, les acheteurs d’ATTO 3 EV recevront un chargeur domestique portable gratuit, un câble V2L pour connecter des appareils externes à alimenter et un crédit de charge d’une valeur de 1 000 RM. La batterie et le groupe motopropulseur ont une garantie de 8 ans 150 000 km, tandis que le reste du véhicule est de 5 ans.

Départ du congrès

En se déplaçant à l’intérieur, il est clair que les concepteurs ont essayé de s’écarter des conventions et il reste à voir si la présentation futuriste fait son chemin. BYD affirme que son approche “reflète une attitude positive et énergique envers la vie” et qu’il existe également un certain degré d’innovation.

Le tableau de bord, par exemple, a été réduit à la taille d’une petite tablette (largeur de 127 mm/5 pouces) – tout un changement par rapport aux panneaux d’affichage plus grands auxquels les conducteurs seraient habitués. La petite taille du tableau de bord (entièrement numérique, bien sûr) rend le panneau d’affichage central énorme et il mesure 12,8 pouces. Ce grand écran est en position portrait par défaut, mais d’une simple pression sur un bouton, il peut pivoter dans une orientation verticale de tablette – c’est assez intelligent !

Le système d’infodivertissement dispose d’Apple CarPlay (USB) et d’Android Auto sans fil qui seront disponibles au cours du deuxième trimestre 2023. Outre la connectivité Bluetooth, il existe également un assistant vocal pour la gestion mains libres de certaines fonctions.

Largeur de caisse généreuse

Avec la largeur généreuse de la carrosserie, la cabine semble spacieuse lorsqu’elle est installée dans les sièges recouverts de cuir synthétique. La légèreté de l’habitacle est renforcée par le grand toit ouvrant panoramique de série sur les deux versions. Pour plus de commodité, il existe des fonctionnalités telles que la recharge sans fil, une carte-clé portable et la propreté de l’air est maintenue avec un filtre CN95/PM2.5 dans le système de ventilation.

Sécurité à la hauteur des modèles européens

Les voitures chinoises sont maintenant aussi bonnes à bien des égards que les voitures européennes et japonaises et même en matière de sécurité, elles sont à égalité. L’ATTO 3 est livré avec une liste complète de systèmes et de fonctionnalités de sécurité, notamment le freinage d’urgence automatique, le régulateur de vitesse adaptatif (jusqu’à 0 km/h), l’avertissement de collision arrière, l’alerte de trafic transversal arrière et l’éclairage avant adaptatif. Pour faciliter le stationnement, le conducteur peut se référer à un moniteur à 360 degrés avec des capteurs avant et arrière pour fournir des alertes d’obstacles.

Généralement, l’équipement et les caractéristiques sont similaires pour les deux versions et la majeure partie de la différence de prix entre les deux versions est liée à la batterie. C’est donc à peu près une question de vos exigences de conduite quotidiennes. La portée de 410 km de l’ATTO 3 moins cher devrait convenir à la plupart des gens et vous ne voudriez que les 480 km offerts par la version Extended Range si vous voyagez régulièrement en dehors de la station.

BYD est un nouvel acteur et comme pour toute nouvelle marque, les clients potentiels se demanderont à quel point ils seront pris en charge et à quel point le produit est fiable. Seul le temps nous le dira, mais avec Sime Darby Motors comme partenaire local, nous pensons que les propriétaires devraient avoir l’assurance qu’une entreprise automobile expérimentée sera impliquée. Le réseau de distribution et d’après-vente comptera 20 points de vente d’ici fin 2023 puis doublera courant 2024, il devrait donc y avoir une bonne couverture nationale.