AVEC le succès de la première génération du Honda HR-V, proposer une nouvelle génération a dû s’avérer difficile.
Tout en conservant le profil avec un fastback de type coupé, les concepteurs ont saisi l’occasion d’utiliser ce changement de génération pour commencer à introduire un nouveau langage de conception.
L’apparence avant est plus audacieuse avec un nouveau design de calandre dominant. Comme il s’agit d’un grand changement visuel, certains peuvent l’aimer et d’autres non. Mais tout manque d’enthousiasme pour le nouveau look est susceptible de s’estomper avec le temps à mesure qu’il devient plus familier.
Les nouvelles caractéristiques extérieures comprennent des clignotants séquentiels à DEL à l’avant et une bande de feux arrière à DEL pleine largeur qui ajoute une signature visuelle visible de loin. Les autres caractéristiques extérieures clés incluent de nouveaux phares à LED avec DRL, des phares antibrouillard à LED et des jantes en alliage de 18 pouces.
Côté taille, le nouveau HR-V mesure 4385 mm de long, soit 39 mm de plus que son prédécesseur. La largeur de 1790 mm est similaire à la version précédente, tandis que le toit est 15 mm plus proche de la route, de sorte que le profil est plus bas.
Cette fois-ci, Honda Malaysia propose un choix de trois groupes motopropulseurs en quatre variantes. Il n’y a plus de moteur de 1,8 litre et tous les groupes motopropulseurs ont une cylindrée de 1,5 litre. Cependant, ce ne sont pas tous les mêmes moteurs.
À l’extrémité inférieure se trouve le HR-V 1.5S qui dispose d’un moteur i-VTEC DACT de 1,5 litre produisant 121 ch/145 Nm. Les deux autres variantes – la E et la V – sont équipées du moteur VTEC turbocompressé de 1,5 litre largement utilisé qui produit jusqu’à 181 ch/240 Nm.
La variante supérieure, comme auparavant, est le HR-V RS qui dispose de la technologie e: HEV avec le système d’entraînement multimode intelligent (i-MMD). Ce groupe motopropulseur hybride à 2 moteurs génère 131 ch avec un couple impressionnant de 253 Nm.
Il offre non seulement de bonnes performances, mais peut également être très économique car il peut fonctionner uniquement avec le moteur électrique sur de courtes distances.
Le châssis est le même mais a reçu quelques modifications pour améliorer la dynamique du véhicule. Les améliorations ont été obtenues grâce à de petites révisions techniques de la suspension, de l’architecture de la carrosserie et de la direction assistée électrique.
Contribuant à réduire les accidents, Honda SENSING est de série dans toutes les variantes. Cette suite se compose de 9 systèmes de sécurité active qui utilisent une caméra positionnée en haut du pare-brise.
L’appareil photo a un large avant et le logiciel de traitement d’image est également plus avancé pour une meilleure capacité de reconnaissance.
Les dimensions compactes du HR-V ne permettent que deux rangées de sièges, mais l’espace pour les jambes est généreux. Ceci est facilité par le fait que le réservoir de carburant est situé sous le centre. La cabine peut être configurée en trois modes d’aménagement – utilitaire, long et haut – pour répondre à différents besoins.
Le mode Tall, par exemple, permet de transporter des objets hauts (comme des plantes) car la hauteur du sol au plafond est maximisée en rabattant les sièges arrière.
Pour ceux qui possèdent la variante RS, le chargement de la cargaison est encore plus pratique avec la fonction mains libres qui ouvre automatiquement la porte arrière.
Il suffit de placer un pied sous le pare-chocs arrière pour le déverrouiller et le relever et mieux encore, il se refermera tout seul lorsque le propriétaire s’éloignera de plus de 2 mètres.
En plus d’avoir deux zones permettant au passager avant et au conducteur de régler leurs températures préférées, il y a aussi un système de diffusion d’air qui est une première pour Honda. Cela introduit un nouveau concept de climatisation, avec des bouches d’aération en forme de L qui délivrent une brise naturelle dans toute la cabine.
Étant une Honda, on peut s’attendre à ce que la liste d’équipements soit longue avec de nombreuses fonctionnalités soigneusement incluses.
Le système d’infodivertissement a Android Auto et Apple Carplay tandis qu’il y a quatre ports USB pour recharger les appareils. Le conducteur des variantes V et RS obtient un réglage à 8 positions sur ses sièges et ceux de la variante V ont également des palettes de changement de vitesse.
À l’exception de la variante S, les trois autres HR-V peuvent être démarrés à distance avec le démarrage à distance. Ceci est utile pour démarrer le moteur en premier afin que le climatiseur puisse fonctionner et refroidir la cabine.
Pour ceux qui aiment la classe supplémentaire que donne le cuir, c’est la norme pour le rembourrage des variantes V et RS. Pour les deux autres variantes, un revêtement en tissu est prévu.
Dans toute la cabine, cependant, il existe de nombreuses zones où les panneaux ont un rembourrage doux pour une sensation plus premium.
Les nouveaux modèles Honda attirent presque toujours beaucoup d’attention et dans le cas du nouveau HR-V, plus de 20 000 commandes ont été reçues. C’est plus de 12 fois l’objectif de ventes mensuelles que l’entreprise s’est fixé ! Cela signifie que la période d’attente pourra aller jusqu’à 12 mois, a averti Honda Malaysia.
Les prix (sans assurance) de la nouvelle gamme HR-V de 114 800 RM à 140 800 RM et les clients ont le choix entre cinq couleurs ainsi que la possibilité d’inclure des ensembles d’accessoires d’origine Honda.
Reference :
https://getquotefreeonline.com/
https://goteachabroad.com/
https://griffin-artspace.com/
https://hexagonspace.com//
https://hyde-end.com/
https://india-north-east.com/
https://jasonembury.net/
https://kooqla.com/
https://kostroma-tv.com/
https://ladyastrologerramdevika.com/