2023 Praga ZS 800 est un vélo de retour tchèque à 1928

Si le nom Praga dans le monde de la moto ne vous est pas familier, ne vous inquiétez pas, nous nous posions la même question lorsque nous avons posé les yeux sur le Praga ZS 800. Originaire de République tchèque, Praga est un fabricant discret de machines exotiques comme le 5,7 millions de RM Praga Bohema hypercar homologuée pour la route, la voiture de course R1 et Praga Alfa multi-usages, les avions de performance STOL, ainsi qu’une gamme de karts à pédales.

Prenant la Kawasaki W800, Praga a créé la ZS 800 dans un hommage rétro à la moto Praga BD 500 de 1928 conçue par Jaroslav Koch à Prague. Le BD 500 d’origine comportait un moteur DACT à quatre temps conçu par Koch et quelque 1 800 unités ont été fabriquées au cours de ses sept années de production.

Passant à l’époque moderne, le ZS 800 sera un modèle à tirage très limité, avec seulement 28 unités à fabriquer dans le monde au prix de 86 000 livres sterling (RM446 670). Les livraisons du ZS 800 devraient avoir lieu à la mi-2023, la première unité étant destinée à un client à Dubaï.

Les techniques d’ingénierie et de fabrication modernes sont largement utilisées dans la ZS 800, y compris des roues uniques en fibre de carbone forgées tissées à la main avec des rayons fabriqués à partir du même matériau. La fourche avant sculptée est fabriquée à l’aide d’un usinage à cinq axes et d’acier au chrome-molybdène, abritant un amortisseur Ohlins entièrement réglable avec un ressort en titane.

Avec un cadre semi-rigide, la suspension arrière de la ZS 800 se compose d’un amortisseur à air Ohlins TTX monté sous la selle unique. 11,5 litres de carburant sont transportés dans le réservoir, lui-même un morceau usiné en alliage de duralumin de qualité aéronautique revêtu de couvercles de réservoir en fibre de carbone.

Le titane est largement utilisé tout au long de la construction du ZS 800, comprenant presque toutes les vis, essieux, écrous et boulons du châssis et du moteur. De même, le système d’échappement est en titane, construit par impression 3D et ne pesant que 4,8 kg.

Conformément au style rétro vintage de la ZS 800, des freins à tambour à commande hydraulique sont installés, évitant l’utilisation de disques. Le Praga ZS 800 fait pencher la balance à 142 kg à sec, soit environ 60 kg de moins que le W800 dont il tire son moteur, et se vante d’une répartition parfaite du poids de 50:50 entre les roues avant et arrière.

Le bicylindre parallèle refroidi par air du W800 reste d’origine, produisant 47 ch à partir de 773 cm3 avec 65 Nm de couple. Le chef de la conception de la Praga ZS 800 déclare : « ces matériaux futuristes et les dernières installations de production de la division sportive de Praga nous ont permis de transférer ces élégants éléments de conception historiques à nos jours et de construire une moto avec des caractéristiques de conduite contemporaines et une sensation unique.