2023 DS3 lifting – deux essences, groupe motopropulseur EV révisé pour un multisegment compact ; Autonomie EV jusqu’à 398 km WLTP

Le crossover compact DS 3 rénové a fait ses débuts, continuant d’apporter des groupes motopropulseurs entièrement électriques et à combustion interne – comme pour le modèle pré-lifting – depuis son lancement avant sa première publique prévue au Mondial de l’Automobile de Paris.

Construite exclusivement à Poissy, en France, la DS 3 apporte de légères révisions à un extérieur qui a déjà apporté un style considérable, avec des changements notamment à son carénage avant où les DRL verticaux et les phares ont été légèrement révisés, et la calandre a également été mise à jour pour présenter son broches avec plus de proéminence.

Vu de profil, les changements esthétiques sont encore plus épargnés, et la variante pure EV E-Tense obtient un nouveau design de roue dans les tailles 17 et 18 pouces. Le pli dans la ligne de caractère sur les portes avant et arrière continue d’être présent, tout comme la « nageoire de requin » inversée à la base de la vitre de la porte arrière.

Les spécifications mécaniques de la DS 3 E-Tense à zéro émission sont celles où les changements apportés à la DS3 sont les plus apparents, où l’EV reçoit un tout nouveau moteur électrique selon DS Automobiles; cela fonctionne à 400 volts et produit 155 ch et 260 Nm de couple, en hausse par rapport aux 136 ch d’avant, tandis que la sortie de couple reste la même.

Le stockage d’énergie a été légèrement augmenté avec le lifting DS 3. Par rapport à la batterie de 50 kWh du modèle pré-lifting, elle comprend désormais une batterie de 54 kWh (capacité utile de 51 kWh) qui gagne en contrôle thermique grâce à la circulation de liquide et une pompe à chaleur pour améliorer l’autonomie et la durée de vie.

Le lifting DS 3 peut prendre jusqu’à 100 kW de charge en courant continu, ce qui permet une recharge de 0 à 80 % de sa batterie en 30 minutes, ou une charge de 11 kW en courant alternatif qui permet une charge de 0 à 100 % en cinq heures et 45 minutes. Cela donne 398 km d’autonomie sur le cycle WLTP, en hausse par rapport au chiffre de 300 km du pré-lifting.

Pour la gamme de groupes motopropulseurs à combustion interne, la DS 3 rénovée est proposée avec un choix de deux groupes motopropulseurs à essence; le PureTech 100 avec boîte manuelle à six rapports et le PureTech 130 avec boîte automatique à huit rapports. Par rapport à la gamme pré-lifting, les variantes essence PureTech sont les plus proches des versions du moteur essence trois cylindres de 1,2 litre qui produit 100 ch ou 130 ch.

L’intérieur du lifting DS 3 reprend essentiellement l’esthétique de la cabine du modèle pré-lifting, rempli de ses repères angulaires en forme de diamant. Le conducteur dispose d’un tableau de bord de sept pouces et d’un affichage tête haute tandis que l’infodivertissement est assuré par un écran central haute définition de 10,3 pouces.

La configuration offre la navigation connectée DS Iris System et des capacités de reconnaissance vocale intelligentes, ce qui permet une personnalisation de l’écran central, et la mise en miroir de l’appareil peut désormais être effectuée sans fil.

La sécurité active de la DS 3 facelift est assurée par DS Drive Assist, qui offre une conduite assistée de niveau 2 en combinant le régulateur de vitesse adaptatif avec la fonction stop-and-go et l’aide au maintien dans la voie. Le système de freinage de sécurité actif, ou freinage d’urgence autonome, détecte les cyclistes et les piétons en plus des autres véhicules, tandis que la reconnaissance étendue des panneaux de signalisation détecte les limites de vitesse affichées ainsi que les panneaux de signalisation sélectionnés.

La gamme complète de la DS 3 facelift bénéficie de services connectés via l’application MyDS qui, dans le cas de l’EV E-Tense complet, affiche l’autonomie et l’état de charge, et offre le contrôle de la programmation et du préconditionnement thermique. Cela permet également à l’utilisateur de rechercher une destination de navigation et de l’envoyer au véhicule, tandis qu’une fonction Trip Planner met en évidence les lieux de recharge.

À partir du niveau de finition Performance Line de base avec le manuel PureTech 100 à 25 900 livres sterling (136 865 RM), la gamme au Royaume-Uni comprend également les niveaux de finition Performance Line +, Rivoli et Opera haut de gamme, qui atteint son maximum avec le Version du groupe motopropulseur E-Tense à 42 700 livres sterling (225 707 RM) pour le marché britannique.

En Malaisie, le DS 3 Crossback pré-lifting (le modèle mis à jour abandonne le surnom de Crossback) a été aperçu vers la fin de 2021, bien que ce modèle n’ait pas fait ses débuts locaux. C’était avant que les marques Citroën et DS ne se tournent vers le parapluie Bermaz ; la DS 3 rénovée pourrait-elle arriver sur notre marché cette fois ?