2023 BMW Série 3 lifting – vidéo de présentation du G20 LCI en 3 saveurs : 320i, 330i, 330e, à partir de RM264k

Le lifting G20 BMW Série 3 a été lancé en Malaisie hier et voici une vidéo de présentation de la berline sport rafraîchie. Nous obtenons le G20 LCI en trois saveurs – les 320i, 330i et 330e, tous exclusivement disponibles en version M Sport. Oui, cette fois-ci, chaque série 3 – même la 320i de base – est dotée du look le plus sportif. Et suspension.

La gamme de LCI série 3 assemblée localement CKD commence à partir de RM283,800 pour le 320i, allant jusqu’à RM317,800 pour la 330i. L’hybride rechargeable 330e est au prix de RM298,800, le tout sur la route sans assurance, mais avec la garantie de cinq ans kilométrage illimité de BMW avec entretien programmé gratuit. Sans le package de garantie prolongée, les prix sont de 263 600 RM (320i), 278 600 RM (330e) et 297 600 RM (330i).

Sous le capot des modèles à essence pure se trouve le moteur quatre cylindres turbocompressé B48 de 2,0 litres avec le convertisseur de couple à huit rapports familier qui envoie automatiquement l’entraînement à l’essieu arrière. La 320i a 184 PS/300 Nm et un temps de 0 à 100 km/h de 7,4 secondes, et la vitesse de pointe est de 235 km/h. La version plus puissante du même moteur de la 330i obtient une grosse bosse à 258 PS/400 Nm, bon pour un sprint de 5,8 secondes et une vitesse de pointe de 250 km/h.

Le 330e est aussi rapide que 100 km/h et a une vitesse de pointe de 230 km/h à partir d’une puissance totale du système de 292 PS/420 Nm. L’hybride rechargeable est assisté par un moteur électrique de 109 ch/265 Nm intégré à la boîte de vitesses ZF. Lorsqu’il est complètement chargé, le moteur alimente à lui seul la voiture pour une expérience EV jusqu’à 50 km, en dessous de 140 km/h. Le PHEV pèse 245 kg de plus que le 330i (1 845 contre 1 600 kg) et a un coffre environ 100 litres plus petit (375 contre 480 litres).

Comme mentionné, c’est la première fois que toute la gamme de la Série 3 est uniquement M Sport depuis le lancement, et BMW Malaisie affirme que sa décision est basée sur la demande des clients.

Le pack M Sport comprend une maille en nid d’abeille pour la prise d’air centrale, un pack aérodynamique M en noir brillant, une garniture Shadow Line, de petits badges M sur les côtés, des seuils d’entrée M, des pédales (et repose-pieds) M, des sièges sport, une garniture de pavillon noire et un Affichage du groupe d’instruments spécifique M. Il y a aussi un badge M sur le porte-clés.

Étonnamment, les trois variantes portent les mêmes alliages de 18 pouces à cinq rayons doubles avec des tailles de pneus décalées (arrières plus larges), ce qui signifie qu’elles se ressemblent toutes pratiquement, ce qui est bien sûr une aubaine pour les acheteurs de 320i. En ce qui concerne la suspension, les 320i et 330i roulent sur une suspension M Sport tandis que la 330e bénéficie d’une suspension adaptative. Pas de suspension de confort, mais BMW Malaysia a laissé entendre que le prochain LWB 330Li pourrait avoir la configuration la plus indulgente.

À l’intérieur, la grande nouveauté est l’introduction de l’écran incurvé BMW, un écran long impressionnant qui combine un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et un écran tactile central de 14,9 pouces, exécutant BMW Live Cockpit Professional sur le dernier système d’exploitation BMW 8, qui comprend Assistant personnel intelligent BMW. Un affichage tête haute est de série.

Écran mis à part, le tableau de bord correspond désormais à celui de l’i4 EV et le levier de vitesses traditionnel a pratiquement disparu, remplacé par un sélecteur trapu. Le cuir Vernasca noir est le revêtement par défaut, mais les propriétaires de 330i et 330e peuvent opter pour Moka. Le 320i dispose de six haut-parleurs tandis que les modèles «30» en ont 10. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont standard et gratuits.

Dans le département de la sécurité, nous avons de série l’assistant de conduite. Le pack comprend l’avertissement de sortie de voie avec interventions actives de la direction, l’avertissement de changement de voie, l’avertissement de collision avant avec intervention de freinage (AEB), l’avertissement de trafic transversal arrière, l’avertissement de collision arrière, l’information sur la limitation de vitesse et l’assistance manuelle à la limitation de vitesse. Toujours pas d’ACC et de conduite autonome de niveau 2.

Le lifting de la BMW Série 3 2023 commence à partir de RM283,800 pour le 320i, tandis que le 330i va pour RM317,800. Le 330e PHEV se vend pour RM298,800. Les prix comprennent la garantie de cinq ans de kilométrage illimité de BMW avec programme d’entretien programmé gratuit, qui s’accompagne d’une assistance routière, de l’application BMW Group Loyalty+, de la carte BMW Privileges et du service BMW en ligne.

Regardez la vidéo de présentation ci-dessus pendant que nous vous montrons les nouveautés et les nouveautés de la dernière série 3. Consultez également cet article comparant le LCI et le G20 d’origine côte à côte. Ensuite, exprimez-vous dans les commentaires ci-dessous – que pensez-vous des derniers looks et fonctionnalités du 3er ?

GALERIE : BMW 330i M Sport 2023

GALERIE : BMW 330e M Sport 2023

GALERIE : BMW 320i M Sport 2023