2022 Perodua Alza vs Toyota Veloz – RM20k sépare les monospaces co-développés, mais quelles sont les différences ?

À ce jour, vous avez vu de nombreux teasers du Toyota Veloz, et nous vous avons également montré des photos du futur monospace découvert sur un transporteur près de Rawang, qui est la base de Perodua. La Veloz est bien sûr une voiture sœur de la Perodua Alza récemment lancée, et les deux sont fabriquées par Perodua à Sg Choh, au nord de la vallée de Klang.

L’Alza a été fusionnée avec la Toyota Avanza/Veloz (Veloz est une Avanza plus haut de gamme) et la Daihatsu Xenia. Les quatre versions du monospace à sept places reposent sur la plate-forme Daihatsu New Global Architecture (DNGA), ce qui signifie que l’Alza de deuxième génération s’éloigne du rebadge JDM et que l’Avanza passe de la propulsion arrière à un avant plus sophistiqué. -base de roue motrice.

En Malaisie, UMW Toyota Motor (UMWT) n’offrira que le Veloz (pas d’Avanza) et le positionnement du monospace à spécification unique sera supérieur à celui de l’Alza, avec des équipements supplémentaires par rapport à la liste de kits déjà généreuse de l’Alza, et avec un prix plus élevé correspondant, bien sûr. Le prix Veloz estimé est de 95 000 RM sur la route sans assurance. C’est RM20k de plus que le meilleur Alza AV.

Avant et arrière – cliquez pour agrandir

Alors, quelles sont les différences visuelles et d’équipement entre les deux ? C’est une liste plus longue que ce qui est immédiatement apparent – passons en revue les points en fonction de ce que nous avons vu jusqu’à présent, de ce que l’UMWT a révélé à ce jour, ainsi que des spécifications Veloz en Indonésie et en Thaïlande.

La forme générale du Veloz est similaire à celle de l’Alza, et son arrière est familier, mais les deux ont des visages très différents. Alors que l’Alza arbore une large calandre en forme de bol et un thème en «X», le Veloz présente une calandre hexagonale inclinée vers le bas. Les inserts de calandre sont également différents – c’est «L» pour l’Alza et «Y» pour le Veloz, qui obtient des accents chromés en forme de T autour des contours des phares antibrouillard à LED.

En parlant de LED, les phares à LED sont différents et la Toyota reçoit des feux de jour à LED (les feux de jour à LED pour l’Alza sont livrés avec le kit carrosserie GearUp en option). Les phares Veloz sont pontés par une bande chromée qui surmonte la calandre – celles-ci continuent sur les côtés du capot pour atteindre la ligne de fenêtre, et le contour chromé se termine à la lunette arrière. La bande chromée de l’Alza AV part des montants A.

Profil latéral et position – cliquez pour agrandir

Peut-être plus important que le visage est la position des deux modèles. Perodua a opté pour un monospace surbaissé avec une garde au sol semblable à celle d’une voiture de 160 mm (150 mm pour X, l’ancien Alza était de 155 mm). En revanche, le Veloz GC aux spécifications malaisiennes mesure 190 mm, ce qui est 30 mm plus haut et plus typique d’un Low MPV. La différence de position est immédiatement apparente. Notez que 190 mm est inférieur aux 205 mm du Veloz aux spécifications indonésiennes. Si vous voulez comparer, le Perodua Aruz/Toyota Rush a un GC de 220 mm et le GC du Mitsubishi Xpander est de 205 mm.

Ce qui est mieux dépend de la préférence. P2 vante une entrée / sortie facile pour les enfants et les personnes âgées (la lèvre de charge de démarrage inférieure est également un avantage), tandis que Toyota dit que vous n’aurez pas à «vous soucier d’endommager le train de roulement lorsque vous traversez un terrain accidenté, des ralentisseurs ou des nids de poule ” avec leur plus grande voiture. De quel côté es-tu?

Avant de répondre, regardez bien les deux voitures dans le métal. Le Veloz porte des alliages bicolores multi-rayons de 17 pouces, qui sont un pouce plus grands que les éléments bicolores de style lame de l’Alza AV, qui correspondent à peu près au corps abaissé. Le Veloz est disponible en cinq couleurs – blanc, argent, rouge métallisé, “Bluish Black” et le bleu signature que vous voyez dans les publicités. Un toit noir pour un look bicolore est exclusif à la Toyota. Nous voyons également ce qui semble être des rails de toit.

Le toit noir et les rails de toit sont des articles Veloz uniquement

Enfin, les feux arrière extérieurs sont partagés, mais seul le Veloz arbore une ligne rouge jusqu’à l’emblème central, et il a également le nom du modèle énoncé entre le logo T et l’évidement de la plaque d’immatriculation. Le mot-symbole de style rétro de l’Alza se trouve au bord de l’écoutille. Les pare-chocs et les contours de réflecteurs sont différents, et la section centrale argentée du Veloz a un look plus «SUV» avec des empreintes imitant les plaques de protection.

Une carrosserie légèrement plus épaisse au niveau des pare-chocs et des passages de roue signifie que le Veloz a une empreinte légèrement plus grande (4 475 mm de long, + 50 mm sur Alza; 1 750 mm de large, + 20 mm sur Alza), bien que vous ne le remarquiez probablement pas, juste la différence de hauteur.

À l’intérieur, la moulure principale du tableau de bord est partagée, mais le Veloz a sa propre conception de conduit d’aération central. Au-dessus se trouve un système d’infodivertissement à écran tactile de 9,0 pouces qui est différent de celui de l’Alza, même si la taille de 9,0 pouces est similaire. Le HU de Toyota prend en charge Apple CarPlay et Android Auto sans fil, tandis que l’Alza dépasse Android Auto filaire sur le meilleur AV.

Tableau de bord et garniture – cliquez pour agrandir

Alors que le panneau de compteur numérique et le volant sont partagés, chaque marque utilise son propre panneau de commande AC numérique à zone unique. Vous verrez que le panneau de la Toyota a deux boutons ronds et une fonction automatique – le panneau de l’Alza, qui est de l’Ativa, n’a pas de climatisation automatique, mais il y a deux positions de mémoire. Le Veloz ajoute également un chargeur de téléphone sans fil Qi derrière le levier de vitesses.

L’Alza AV a un tiret bicolore plutôt unique avec du rouge foncé comme couleur de contraste – c’est gris clair dans le Veloz. Les cartes de porte de la Toyota sont également différentes – notez les grosses poignées de porte comme ce que nous voyons dans l’Ativa/Rocky/Raize ; ce n’est pas présent dans l’Alza. Le Veloz semble également avoir un éclairage ambiant bleu sur les portes et la console centrale.

De plus – et cela peut être un élément important pour certains – le Veloz devrait être équipé d’un réglage télescopique pour sa direction. La roue de l’Alza ne s’ajuste qu’à l’inclinaison. Attendez-vous à ce que la Toyota ait un capteur d’entrée sans clé sur la poignée de la porte du passager. Perodua omet généralement cela – il faut toucher une fois du côté du conducteur pour le déverrouiller, toucher deux fois pour déverrouiller toutes les portes.

Cartes de porte et panneau de commande de climatisation – cliquez pour agrandir

Il devrait également y avoir des différences de finition. Nous voyons que les sièges en cuir du Veloz ont un motif matelassé différent, et les chaises n’ont évidemment pas les morceaux rouges de l’Alza AV. Les sièges du haut Alza sont en partie en cuir avec quelques sections en tissu – les chaises du Veloz sont entièrement recouvertes de cuir. Il pourrait également y avoir un rembourrage doux au toucher supplémentaire – nous verrons.

C’est tout ce que nous avons pour l’instant sur la base de ce qui a été révélé. Suspension mise à part, les deux sœurs basées sur DNGA sont similaires sous la peau, partageant le même moteur 1,5 L Dual VVT-i fabriqué par Perodua et la boîte de vitesses D-CVT avec mode manuel. Dans l’Alza, l’Euro 4 2NR-VE développe 105 ch et 138 Nm de couple à 4 200 tr/min, soit 3 ch et 1 Nm de plus que dans la Myvi (102 ch/137 Nm). Le démarrage-arrêt automatique est standard.

L’Alza dispose de modes de conduite sélectionnables où le conducteur peut choisir entre les modes Normal, Eco et Power via un bouton de direction « DRIVE » sur le rayon droit. Cela devrait également être sur le Veloz. P2 revendique une consommation de carburant de 22 km/l dans ce qu’il appelle le cycle de conduite malaisien, qui est censé refléter les conditions locales. C’est 18,9 km/l dans le NEDC plus familier. Attendez-vous à un FC légèrement plus élevé sur le Veloz plus lourd, qui roule également sur des roues plus grandes.

Caractéristiques et liste de prix de Veloz – cliquez pour agrandir

Sur le plan de la sécurité, l’Alza est livré avec l’assistant de sécurité avancé (ASA) 3.0 de Perodua, qui comprend l’avertissement pré-collision (PCW, véhicule 4-120 km/h, piéton 4-60 km/h), le freinage pré-collision (PCB ou AEB, véhicule 4-120 km/h, piéton 4-60 km/h), Front Departure Alert et Pedal Misoperation Control.

Il y a aussi l’avertissement et la prévention de sortie de voie, le contrôle de maintien de voie et le régulateur de vitesse adaptatif. L’ACC est désormais livré avec ce que P2 appelle une “fonction Stop, Hold/Follow”, communément appelée suivi à basse vitesse ou aide aux embouteillages. Le Veloz devrait recevoir le même ensemble de sécurité et six airbags, sous la marque Toyota Safety Sense.

Par rapport à l’autre paire de jumelles Perodua-Toyota à sept places – l’Aruz et la Rush – la différenciation est ici plus grande en termes d’équipements et de panneaux de carrosserie, à l’intérieur comme à l’extérieur. Pour ceux qui ont un demi-esprit sur la conversion de l’Alza en “une Toyota”, ce sera beaucoup plus difficile que le travail de pare-chocs Ativa-Raize, même si je ne vois pas beaucoup d’incitation étant donné qu’il n’y a rien de JDM à propos de cette Toyota.

Donc, tout ce qui précède plus la marque Toyota pour environ 20 000 RM de plus par rapport à l’Alza de 75 500 RM – quelle est votre opinion ? Aussi, à part la marque, lequel des deux looks préférez-vous ?

GALERIE : Toyota Veloz, spécification Malaisie

GALERIE: 2022 Perodua Alza AV